RCTR-C é obrigatório mesmo?

O RCTR-C responde quando a carga é danificada por um acidente com o caminhão: colisão, tombamento, capotagem, incêndio ou explosão. O RC-DC responde quando a carga simplesmente desaparece: roubo, furto qualificado, apropriação indébita. São riscos diferentes, com apólices e taxas diferentes, e o embarcador cobra você nas duas situações.

A averbação é o registro de cada viagem na apólice, informando a carga, o valor e a rota. Se a viagem não foi averbada dentro do prazo previsto na apólice, a seguradora pode recusar o sinistro daquele embarque, mesmo com o seguro ativo e o prêmio pago. Deixamos esse fluxo combinado com o seu operacional e conferimos os primeiros meses junto.

Consegue, mas a seguradora vai exigir gerenciamento de risco: rastreamento, isca, escolta em determinados trechos, pernoite em local aprovado, checagem de motorista. Quanto mais estruturado o seu plano de gerenciamento, menor a taxa e maior o limite por embarque. Ajudamos a montar esse plano no formato que a seguradora aceita.

Vale, e a estrutura é a mesma em escala menor: RCTR-C e RC-DC para responder pela carga, apólice do veículo com RCF para o que você causa na pista, e acidentes pessoais para você. Um único evento sem seguro costuma custar mais do que anos de prêmio.

Na maioria dos casos sim, e o ganho não é só de preço: você passa a ter uma renovação só, uma franquia negociada em conjunto e histórico de sinistralidade da frota inteira, o que melhora a negociação a cada ano. Inclusão e exclusão de veículo é feita por endosso, sem precisar de nova apólice.

Na prática, quase sempre. A maioria das convenções coletivas do transporte estabelece seguro de vida em grupo obrigatório com capitais mínimos para os empregados. Verificamos a convenção da sua base e emitimos a apólice já nos valores exigidos, evitando autuação e ação trabalhista.